해상인명안전협약(SOLAS)는 무엇인가요?

해상인명안전협약(SOLAS)은 “International Convention for the Safety of Life at Sea”의 약자로, 1912년 타이타닉호 사고로 1914년 처음 제정 되었습니다. 1948년부터 International Maritime Organization (IMO)를 통해 갱신 및 유지 되고 있습니다.

총중량 검증제(VGM)은 무엇인가요?

총중량 검증제(VGM)는 ''Verified Gross Mass'' 의 약자로, 컨테이너에 적재 되는 화물의 무게, 고박 장치, 공(空) 컨테이너 무게를 모두 포함한 총 중량을 의미합니다.

기본 요구사항들은 무엇인가요?

화주는 선사에게 컨테이너의 VGM- 화물 무게, 고박 장치, 공(空) 컨테이너 무게 포함-을 신고하며, 책임자 서명을 함께 제공해야 합니다. 또한, 이 정보는 선사에게 터미널 도착 전까지 제공 되어야 합니다.

SOLAS와 VGM는 어느 국가들에서 적용되나요?

모든 IMO (International Maritime Organization) 회원국 및 UN Agency에서는 VGM이 필수로 적용됩니다. 어떤 국가에서는 이 규정을 국가적인 차원에서 법규화 하였으며 그 외 일부 국가에서는 추가적인 요구사항들이 있을 수 있습니다.

왜 “VGM”이 최근에 적용 되었나요?

과거 해상 운송 관련, 잘못된 무게 신고로 인해 많은 사고와 부상이 있었습니다. 이러한 문제를 방지하기 위해 VGM은 필수사항으로 간주되었고, 화주는 컨테이너 선사에 정확하고 믿을만한 컨테이너의 총 무게를 신고하여야 합니다.  

VGM 정보와 제출해야 하는 책임자는 누구인가요?

SOLAS 규정에 따라, 운송장(B/L)에 표기 된 Shipper는 VGM 제출 책임자로서, 선사 및 터미널 운영 담당자에게 VGM을 제출해야 합니다.

퀴네앤드나겔이 NVOCC로써 Shipper이자 해상 운송인일 경우, 실제 Shipper에게 받은 VGM 정보를 컨테이너 선사에게 제출해야 합니다. Co-loading 화물의 경우, 선사의 운송장(B/L)에 shipper로 표기 된 포워더에게 VGM을 제공할 책임이 있습니다.

VGM 제출을 위한 컨테이너 중량은 어떻게 측정해야 하나요?

두 가지 방법이 있습니다:

  • 방법 1: 컨테이너의 화물 적입 및 Sealing 완료 후 공인된 장비로 컨테이너 총 중량 측정.
  • 방법 2: 개별 화물의 무게와 화물의 포장, 고박에 사용되는 포장재, 팔레트, 기타 고박 장치의 전체 무게에 컨테이너 자체 무게를 합산

위와 같은 방법으로 무게를 측정하였을 경우 공인 된 기관에 의해 승인을 받은 장비를 사용하여야 합니다.

추가적인 설명과 정보는 WSC (World Shipping Council) website .에서 확인하실 수 있습니다.

'방법 1'은 무엇입니까?

컨테이너의 포장 및 Sealing이 끝나명, 송하인(Shipper) 또는 송하인(Shipper)으로부터 지정 된 업체가 작업이 완료 된 컨테이너의 전체 무게를 측정하는 방법입니다.

'방법 2'는 무엇입니까?

송하인(Shipper) 혹은 송하인(Shipper)으로부터 지정된 업체가 컨테이너에 적재된 개별 화물, 사용 되어진 팔레트의 무게, 화물의 고정/보호를 위해 사용되어진 모든 장비 등의 중량과 컨테이너 자체 중량을 합산하여 제공하는 방법입니다.

컨테이너의 자체 중량(Tare weight)은 어디서 확인이 가능한가요?

컨테이너의 자체 중량은 일반적으로 컨테이너 문 앞에 표기 되어 있습니다. 또한 컨테이너 선사 홈페이지에서도 컨테이너 정보를 확인하실 수 있습니다.

하지만 수리과정을 거친 컨테이너들의 경우, 젖은 나무 바닥 혹은 다른 이유로 공식적으로 표기 된 무게와 다를 수 있습니다.

선적항에서 컨테이너 중량을 측정할 수 있나요?

법적으로 그리고 이론적으로 터미널에서는 컨테이너의 무게를 측정할 수 있습니다. 하지만, 모든 터미널이 컨테이너 중량을 측정할 장비를 갖추고 있지 않으며, 수많은 컨테이너가 터미널을 통해 선적 되기 때문에 터미널에서 무게를 측정하는 것은 심각한 혼잡과 지연을 발생시킬 수 있습니다.

화주가 제공해야 할 정보는 무엇인가요?

화주가 퀴네앤드나겔에 제공해야 할 정보는 아래와 같습니다.:

  1. 컨테이너 당 Verified Gross Mass (VGM) - 개별 화물의 무게와 화물의 포장, 고박에 사용되는 포장재, Pallet, 기타 고박 장치의 전체 무게에 컨테이너 자체 무게
  2. 중량을 신고하는 담당자의 서명과 회사의 정보 (EDI는 이름을 대문자로 표기
  3. 관련 주 (정부) 기관에서 요구하는 경우, 추가 정보 및 관련 문서

퀴네앤드나겔의 VGM 신고 마감 시간은 언제까지인가요?

퀴네앤드나겔의 VGM 제출 마감시한은 각 선적항 마다 다르게 적용됩니다. 국가 (또는 지역) 별로 VGM에 대한 집행 절차가 다르게 이루어집니다.

VGM 신고하는 것을 잊어버린 경우에는 어떻게 되나요?

퀴네앤드나겔은 컨테이너가 미신고로 인한 선적불가를 방지하기 위하여, VGM 알람 기능을 통해 VMG 신고 상황을 계속 확인하고 있습니다.

VGM 신고가 누락 된 경우, 퀴네앤드나겔의 해당 업무 담당자가 연락 드릴 것입니다.

만일 VGM을 신고 하지 않으면 어떻게 되나요?

선사와 해당 터미널에서는 검증된 컨테이너 총 중량 정보가 제공되지 않은 경우 해당 컨테이너의 검증된 총 중량 정보가 확증될 때까지 선적을 거부할 수 있습니다.

화주를 대신하여 퀴네앤드나겔이 FCL 선적을 진행할 경우, VGM 신고 의무는 누구에게 있나요?

이와 같은 경우에 퀴네앤드나겔은 계약자로서(창고 관리자 혹은 비슷한 역할) 컨테이너의 선적과 무게 측정을 화주를 대신하여 진행하게 됩니다. 하지만, VGM 신고에 대한 의무는 실제 선하 증권(선사 혹은 BAL)에 기재 된 화주에게 있습니다.

퀴네앤드나겔은 이용약관 및 별도로 합의 된 고객과의 계약서에 근거하여, 책임을 제한합니다.  

SOLAS VGM의 관리 및 감독의 책임은 누구에게 있나요?

모든 화주들이 법규를 준수할 수 있도록 각 나라의 정부 기관에서 관리 및 감시를 합니다.

예) 한국: 해운수산부, 미국: Coast Guard, 영국 The Maritime & Coastguard.